Plymouth Road Runner

Pamiętacie bajki o „Struś Pędziwiatr”

nie wiem czy wiecie ale tak zwariowana kreskówka doczekała się swojego mechanicznego pędzącego następcy jakim był

Plymouth Road Runner

, całym pomysłem było stworzenie w marę taniego a zarazem szybkiego Muscle car-a i ten cel został osiągnięty.

Pierwsza generacja rozpoczęła się od 1968 do 1970, silnik to oczywiście widlasta V8 o pojemnościach 6,3 L (335 KM) a także HEMI 7.0 L (425 KM / 664 Nm) oraz 7.2 L , dzięki temu Plymouth HEMI wykręcał czas na ¼ mili 13,5 sekund i osiągał prędkość 169 km/h.

Druga Generacja była już produkowana w latach 1971 do 1975, tak samo serce to V8 lecz gama pojemnościowa silników zwiększyła się , 5,2 L / 6,6 L / 5,6 L / 7,2 L / 6,3 L i oczywiście 7,0 HEMI. Kolejny struś pędziwiatr był już znacznie ładniejszy i nadwozie było bardziej

Pagani Hutyra najszybsza na torze TOP GEAR

Super samochód z Włoch okazał się najszybszy na torze Top Gear pokonała Ariela Atoma V8 o całe 1,3 sekundy. Pagani Hutyra to następca Zondy który został tak samo wyposażony w potężny silnik AMG V12 o pojemności 6,0 L i do tego dołożono dwie turbiny (Twin-Turbo). Dzięki temu Pagani generuje moc 730 KM i osiąga prędkość 375 km/h a setka pojawia się już po 3,3 s. Na torze top gear został już pokonany rekord Ariela przez Pagani za sprawą modelu Zonda R ale że auto nie jest dopuszczone do ruchu to nie znalazło się na tablicy rekordów, teraz za sprawą Hutyra Pagani znów na szczycie. Czas który osiągnęło to dokładnie 13,8 s

Honda Civic V

Honda civic v, Honda, Honda NSX

Pamiętacie może jeszcze Honde Civic V generacji ???

tak tak to ten model który chyba jak na razie był najładniejszy z wszystkich civic-ów. Marzenie każdego tunera, bo gdy oglądało się Szybkich i wściekłych 1 czy 2 to trafiały się na planie, silnik V-tec z zmiennymi fazami rozrządu, mimo małej pojemności potrafił dużo jak i do dziś. Dzięki małej masie napędowi na przód to Civic V był naprawdę szybki, silnik bardzo podatny na modyfikacje dzięki czemu był jeszcze mocniejszy. Zawsze chciałem mieć takiego Civic-a do dzisiejszego dnia jest to chyba najczęściej przerabiana i modyfikowana wersja tego modelu, co prawda dzisiejszy styl to bardziej „ german style „ lub najczęściej „ JDM „ dla Hondy na szczęście wyszedł już z mody styl ery „ Black Magic „ ( czarne szyby, spoilery, chińskie zderzaki a raczej pługi śnieżne które po zderzeniu z dużym owadem przy dużej prędkości mogły się uszkodzić no i oczywiście ryczący wydech…) Co prawda to autko nigdy nie będzie legendarnym NSX –em ale jednak ma coś w sobie, a nie jak dajmy na to najnowszy model „UFO” który nie daje żadnego zadowolenia z jazdy Na dodatek ten wygląd. Małe przypomnienie o osiągach i występujących silnikach:
Produkcja od 1991-1995r.
Silniki no co tu wymieniać, podam tylko te najmocniejsze i kultowe V-TEC
1,6 l 125 KM
1,6 l 130 KM
1,6 l DOHC 150 KM
1,6 l DOHC 160 KM

Porównanie hot-hatchbacków

, jeśli poszukujecie małego szybkiego auta to dziś postaram się wam zaprezentować kilka fajnych opcji do wyboru. W teście pokaże dane techniczne oraz właściwości jezdne małych hot-hatchbacków, jeśli wasze umiejętności wyścigowe pozwalają wam jedynie się ścigać w klasycznym stylu po amerykańsku czyli z startu z świateł na krótkiej prostej to ten test musicie zobaczyć, no aby w przyszłości można było świętować triumfy. W teście weźmie udział Ford Focus ST3, BMW M135i , VW Golf GTI Edition 35 DSG, Opel Astra OPC i Renault Megane RS. Krótki opis każdego z potencjalnych rywali:

Ford Focus ST3
Silnik to 2.0 Turbo
Moc 250 KM i 360 Nm
Skrzynia 6 biegowa manualna
Od 0-100km/h w 6,3 s




BMW M135i
Silnik to 6-cylindrowy o pojemności 3.0 l
Moc to 320 KM i 450 Nm
Skrzynia to 8-biegowy automat lub manualna 6 biegowa
Na automacie jest w stanie uzyskać przyśpieszenie od 0 do 100 km/h w 4,9 s

DTM 2013

DTM 2013 Kalendarz wyścigowy

Po raz pierwszy wyścigi słynnej klasy samochodów turystycznych DTM rozegrają się w Moskwie, tor w Moskwie jest otwarty od lipca 2012 roku. Cały tor został zaprojektowany przez słynnego architekta Hermanna Tilke, jego długości to 3,955 km który znajduje się w odległości 97 kilometrów od Moskwy. Kalendarz 2013 DTM :
1 – Hockenheim 5 maj 2013
2 – Brands Haich 19 Maja 2013
3 – Spielberg 2 czerwca 2013
4 – Lausitzring 16 czerwca 2013
5 – Norisring 14 Lipiec 2013
6 – Moskwa 4 Sierpień 2013
7 – Nürburgring 18 Sierpień 2013
8 – Oschersleben 15 Września 2013
9 – Zandvoort 29 Wrześień 2013
10 – Hockenheim 20 Październik 2013

Relacja Detroit 2013

Mam dla was jeszcze małą relacje co zostało zaprezentowane w Detroit:

Audi RS7

BMW CONCEPT 4-coupe

Detroit: BMW CONCEPT 4-coupe

zaprezentowano także prototypową serię nowego coupe bawarskiego producenta, pomimo podobieństwu do serii 3 nowa seria 4 ma być szersza, dłuższa i bardziej płaska, chociaż przód jest podobny do serii 3 to już tył ma uwidaczniać że to zupełnie inna seria BMW. Jeszcze nic nie wiadomo jakie silniki zagoszczą pod maska ale widać że nowa czwórka jest bardziej agresywna i dynamiczna z wyglądu od trójki.

Detroit Auto Show 2013: Mercedes CLA

Detroit : Mercedes CLA

mniejsza wersja CLS-a , nowy Mercedes ma być dostępny już od 28 tys. Euro. W kwietniu mają być w ofercie cztery silniki : trzy benzynowe CLA 180, 200, 250 i zakres mocy od 122 KM do 211 KM i jeden diesel CLA 220, 170 KM. Moc ma być przekazywana za pośrednictwem ręcznej sześciobiegowej skrzyni oraz automatyczna dwusprzęgłowa skrzynia biegów 7G-DCT. Model z 4MATIC ma mieć napęd na wszystkie koła i ma być dostępny tylko z automatyczna skrzynią DCT, zawieszenie McPherson z przodu i wielowahaczowe na tylnej osi.

DETROIT AUTO SHOW 2013: CHEVROLET CORVETTE C7 STINGRAY

Debiut CHEVROLET CORVETTE STINGRAY C7

na targach w DETROIT AUTO SHOW 2013 – to już siódma generacja corvetty coraz bardziej zadziornej i brutalnej. Konstrukcja w pełni z aluminium dzięki czemu jest o 57 % sztywniejsza ale też lżejsza o 45 kg, stosunek rozłożenia masy względem przedniej a tylniej osi to 50 do 50. Silnik to klasyczna V8 o pojemności 6,2 litra, moc 455KM i 610 Nm momentu obrotowego przekazywane tylko i wyłącznie na tylne koła i do tego 7-biegowa manualna skrzynia biegów lub 6-biegowy automat.

BMW E36 Alpina B8

BMW M3 cabrio, DTM, BMW Motorsport

Alpina B8

to jedna z najszybszych i najciekawszych modeli Alpiny jakie wyprodukowała, gdyż pod maska BMW E36 mieści się 4,6 litrowy silnik V8. Marka BMW podobno chciała montować V8 do serii 3 E36 ale jakoś im się to nie udało co w przeciwieństwie do nich udało się Alpinie, Lecz nadwozie musiało przejść 42 zmiany w BMW przed wysłaniem i dalszym montażem w Alpinie. Produkcja trwała od 1995r. do 1998r. łącznie powstało 221 sztuk, najrzadsze B8 to oczywiście w nadwoziu cabrio bo tylko 23 sztuki. Alpina B8 miała też pojemność 4,0 litrów i moc 313 KM ale ta słabsza wersja była wyprodukowana tylko w ilości 5 sztuk i wszystkie były sprzedane do Japonii. Silnik do Alpiny B8 był oparty o silnik BMW 540i V8, lecz B8 miała nowe bloki, system faz rozrządu tez został przeprogramowany, inna miska olejowa bardziej płytka ponieważ oryginalna była zbyt głęboka, nowa pompa oleju, nowy system wydechowy oraz inne katalizatory. Wszystko to sprawia że silnik B8 produkuje moc 333 KM przy 5700obr./min i 470 Nm przy 3900obr./min, sześciobiegową skrzynie biegów Getrag, zawieszenie takie samo jak w Alpinie B3 czyli amortyzatory bilstein. Alpina B8 rozpędza się od 0-100 km/h w 5,6s i osiąga prędkość maksymalną 280 km/h.